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361度押注大众篮球毋庸置疑，只是，当中国运动用品市场逐渐成熟，头部品牌的份额集中度越来越高，这份品牌重塑计划似乎来得有些晚了。估值长期过低，退市或是好选择？品牌重塑计划发布后，6月19日刚开盘，361度的股价在10分钟内微涨2.10%至1.46港元，市场给出一定的积极回应。

2016年，匹克曾成为首个从港股退市的中国体育品牌。与当下的361度相似，私有化之前，匹克经历着业绩下滑、股价长期低迷和品牌亟需转型的困局。匹克退市前发布的2016年中期财报显示，营业收入同比下降6%至人民币12.98亿元，净利润下降3.8%至1.69亿元，业绩表现不尽人意，店面数量持续下滑。

正如通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（MaryBarra）所言，汽车行业当下5年经历的变化，比过去50年都多，“趋势一旦爆发，便不会是一种线性的发展。”对于零部件企业来说，跨界合作，迎接行业风口已成为大势所趋。中证网讯（记者 崔小粟）11月13日，针对银隆新能源发布的“发现公司原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益金额超过10亿”，魏银仓回复中国证券报记者时称：“？我们已交律师处理！相信党中央相信法律公正！谢谢你关心支持。”

权证引伸波幅方面，指数权证引伸波幅普遍上升，以三个月贴价场外期权为例，恒指的引伸波幅上升2.1个波幅点至19.0%，国企指数的引伸波幅上升1.8个波幅点至18.4%；个股板块方面，腾讯控股的引伸波幅上升0.7个波幅点至25.9%；汇丰的引伸波幅上升约1.0个波幅点至16.6%；港交所的引伸波幅上升1.0个波幅点至24.9%。

责任编辑：张恒作者 杨海艳汽车行业正迎来智能化转型风口。波士顿咨询公司（BCG）最新发布的《科技颠覆人类出行，企业利润何去何从》报告认为，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大发展趋势的交融，将改变未来10到15年汽车行业的利润来源。随着自动驾驶电动汽车和共享按需出行的兴起，新兴“利润池”（包括自动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车销售、数据和智能网联、按需出行）在行业利润中所占的份额，将从2017年的1%增至2035年的40%，汽车行业利润池将迎来重大的结构性转变。BCG预测，自动驾驶汽车技术提供商、电池制造商，以及按需出行平台提供商与运营商可能成为新的市场结构下的赢家。

合作的两方，特变电工主营输变电业务、新能源业务等，其新能源业务主要包括多晶硅、逆变器的生产与销售；新特能源为特变电工旗下的港股上市公司，业务包含多晶硅生产等，2017年，新特能源多晶硅生产取得34.62亿收入，占其总营收的30.32%。另一方隆基股份主要从事单晶硅棒、硅片、电池和组件的研发、生产和销售等，需购买上游原材料多晶硅料以开展其自身业务。